务就是给各种重装备进行延寿和升级。

　　基地内部有专用火车，拉着带着满身锈迹的M1A1坦克车体。

　　车体上的炮塔和履带都卸掉了，但这家伙依旧巨大而笨重，充满了人类工业带来的粗犷美学。

　　“‘艾布拉姆斯’坦克在上世纪的93年就停产了，它用的燃气轮机在92年没了新货。我们现在用的所有M1系列坦克都是库存货改装。”

　　皮特看‘加藤’等人感兴趣，就聊了起来。

　　“别看那些车体都锈蚀了，但其实完好无损。只需进行一次喷丸抛光，它们会再次崭亮如新。

　　我们维修的重点是发动机，尤其是那些从中东地区部署多年拉回来的坦克。沙漠环境对涡轮引擎损伤巨大，哪怕有巨大的过滤器都没用。

　　刚拆下来的引擎又脏又锈，就想回收站的垃圾。

　　我们必须把破损的燃气叶片逐一拆下来，重新修复。如果修不好，就只能用备件顶替。可高强度使用二三十年，仓库的备件都不多了。

　　完成维修后，我们还要测试。这要到俄亥俄州的莱玛基地，那里有完整的测试场，你们将有机会驾驶这玩意到测试场上去开几炮。”

　　皮特说到最后倒是笑哈哈，“驾驶‘艾布拉姆斯’开炮挺带劲的。我不确定有没有别的日本人驾驶过，但相信你们会喜欢上的。”

　　‘加藤’等人坐着电瓶车上，一个个露出憨厚的笑容——日本人开没开过是真不晓得，但中国人跑来玩‘艾布拉姆斯’还真是头一回。

　　‘安妮斯顿’说是基地，或者叫‘仓库’，其实是座占地四十平方公里的大型维修工厂。皮特带着‘加藤’等人参观，所见是一座座长方形的巨型厂区。

　　车间上方有重型吊车，能将近三十多吨的M1坦克炮塔凭空吊起，放置到专用的运输台车上。

　　四十多吨的车体会被足以拆卸，将引擎，燃料箱，履带之类的脱离，方便维修。

　　M1坦克生产了八千多辆，但美军现役在两千多辆，剩下的少部分被出售，其他的基本被封存。

　　有需要就从仓库里把老式的M1A1拖出来升级成M1A2SEP2型号，火炮火控装甲之类的全面提升，让其继续保持世界领先水平。

　　厂区内有两条维修线，超过两千人在干活。每个维修中队有个两三百号人，负责不同的工作。每台坦克的翻新维护周期大概需要十个月。

　　面对庞杂的维修现场，‘加藤’等人就好像老鼠进了米仓——震惊，但不敢过于兴奋。

　　维修车间的重型设备到还算平常，毕竟‘加藤’在富拉尔基的‘一重’干过，更大更壮观的重工业设备都见过。

　　但身在敌巢随便看的感觉就完全不同了。国内研究美军重装备的专业人员多如牛毛，写的论文汗牛充栋，可能实地来看看的就没有了。

　　在皮特看来，这三个日本人怎么没见过世面的样子，眼睛里兴奋的目光是遮掩不住的。他有意问了些设备维护方面的问题，却发现‘加藤’等人又回答的头头是道。

　　“加藤先生对生产线很熟悉啊。”

　　“我在日本小松制作所监督和指导过挖掘机等民用产品的生产。”——在‘小松’学习参观过几天，看过日本技工干活。

　　“加藤先生对机械设备的运作也不陌生。”

　　“是的，重工业的生产线上总是离不开各种设备。”——在‘一重’干过三年，又在倒霉催的‘沈机’干到要破产，想不熟悉也难。

　　“加藤先生对车间管理了解也颇多。”

　　“在‘小松’的生产线一路做到了课长。”——在体制内干了一年，各种规章制度的报告草拟不下上百份。平均每三天一份，熟的不能再熟了。

　　“加藤先生为什么要来美国？”

　　“因为中国的竞争，全球挖掘机市场在萎缩。我被裁员了。”——能来美国修坦克，这做梦都不敢想啊。只要活着回去，牛皮能吹一辈子。

　　“如果能通过培训，加藤先生仅仅担任初级技工实在太屈才了。您完全可以独立带领一个维修组。”

　　“啊......当组长多少年薪？”

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