大顺的开关贸易政策，使得荷兰不得不从阿姆斯特丹直接派船前往广东贸易，绕开了巴达维亚这个中转站。

　　巴达维亚的地位，大不如前，驻军和繁盛以和以前相差极大。

　　移民到那里的华人一般都是砍甘蔗，或者被分化出来一些做狗腿子，之前盘剥的轻一点，现在中转站地位骤降，就会想方设法抠钱来维系统治，尤其是从当地华人身上。

　　当地华人现在对荷兰人相当不满，这是一个可以利用的人心。

　　再一个，荷兰的东印度公司，是七省商会组成的。

　　公司董事会明显偏向阿姆斯特丹，对华茶叶贸易是交给了阿姆斯特丹。后来为了拉人入伙，又加了泽兰。

　　巴达维亚，是七省商会一起出钱搞出来的，现在你阿姆斯特丹和泽兰两家偷偷摸摸地绕开了其余五个省，直接去广东运茶了，那你们两个省赚了，咱们七个省一起出钱搞的巴达维亚怎么办？

　　的确，巴达维亚的茶，因为要先转运过来，再回荷兰，都是陈茶，被奥斯坦德公司用当年的新茶在欧洲压价，陈茶的确不好。

　　的确，巴达维亚运茶，贵一些，漂没一些，船员私货多带一些，总督小仓库屯一些，理论上直接运茶更合算，但这不是“与民争利”吗？这里面多少人的利益？

　　的确，有时候为了保证对欧洲市场的垄断，需要赔钱运茶，以保证不会出现市场真空被奥斯坦德这样的公司挤占，这对公司长久看是有利的，可对巴达维亚却相当不利。公司又扣扣索索的不贴补巴达维亚，现在把财路又断了，这是要闹哪样？

　　再说了，这等于是阿姆斯特丹和泽兰两省，抢了原来七省的茶叶贸易。

　　阿姆斯特丹和泽兰运茶叶，不经过巴达维亚，不用巴达维亚的胡椒、香料等换，那就只能用公司的现金。

　　因为中国那边不要毛呢，要胡椒以及白银，可胡椒在七省共管的巴达维亚，不让巴达维亚中转，你阿姆斯特丹直接从荷兰起航到广东，那就只能用白银。

　　公司的白银刷刷地往外流，阿姆斯特丹的运茶船上船员更是疯狂地自己带货，借公司的船卖自己的货。

　　最终折腾了半天，只能用了折中之策：明明直接在广东运茶很赚钱，但却不得不将广东的茶叶进口交给巴达维亚。

　　由巴达维亚派船去广东，一半直接回荷兰，另一半先回巴达维亚，先把船上的私货和小金库们保证了，再装一些巴达维亚小仓库的私茶，再回荷兰，价格按照公司固定价格卖。

　　正是这个折中之策，让刘钰看清了荷兰东印度公司的脆弱。

　　一旦一个公司不以盈利为第一追求，而是选择内部撕逼和平衡妥协，而且最终也没有魄力彻底整治巴达维亚，那就证明一件事：这个曾经高效的公司，现在已经完了，和大明末年没什么两样了

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